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Mit seinem
176 kW/240 PS starken 2,0-Liter-Turbobenzinmotor gehört der ardenblaue,
vom OPC-Team entwickelte Astra zu den stärksten kompakten Fronttrieblern
auf dem Markt. Das Triebwerk entwickelt ein maximales Drehmoment von 320
Newtonmetern und sorgt schon im unteren Drehzahlbereich für starken
Schub. Den Sprint von Null auf Tempo 100 erledigt der mit einem
Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstete Astra OPC in deutlich unter sieben
Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt über 240 km/h.
Das
Triebwerk des neuen Astra OPC basiert auf dem 200 PS starken
2,0-Liter-Turbobenziner mit einem maximalen Drehmoment von 262 Nm, der
als Topmotorisierung die anderen Astra-Varianten beflügelt. Das
nochmalige Plus an Power für den Astra OPC wurde unter anderem durch
Optimierungen auf der Einlass- und Auslass-Seite, Einsatz von
hochwertigsten Motorkomponenten sowie durch eine Weiterentwicklung der
Einspritzanlage und des Turboladers erreicht.
Perfekt
für die Potenz des OPC-Triebwerks konzipiert ist das IDSPlus-Fahrwerk
(Interaktives Dynamisches FahrSystem) mit elektronischer
Dämpferkontrolle (CDC – Continuous Damping Control) und Vernetzung aller
Fahrdynamikregelungen, das gegenüber den anderen Astra-Modellen noch
agiler und sportlicher ausgelegt wurde. Der neue Astra OPC rollt
serienmäßig auf speziellen 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der
Dimension 225/45 R 18, optional sind 19-Zoll-Räder (235/35 R 19) im
Design der Paris-Studie verfügbar. Die im charakteristischen OPC-Blau
lackierten Bremssättel signalisie-ren eine verstärkte Bremsanlage
(Scheiben vorne, innenbelüftet: 321 mm / Scheiben hinten: 278 mm).
Entwickelt wurde der Astra OPC von den Ingenieuren des Internationalen
Technischen Entwicklungszentrums (ITEZ) in Rüsselsheim in enger
Zusammenarbeit mit dem OPC-Team (Opel Performance Center). Von den
bisherigen OPC-Modellen auf Astra-, Astra Caravan- und Zafira-Basis
wurden von 2001 bis Ende 2004 insgesamt über 15.000 Fahrzeuge
ausgeliefert. Der neue Astra OPC startet im Herbst in den Markt. |