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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Alfa
Romeo Giulia Lusso 2.2 Diesel 190 PS 8-Stufen-Automatik
Mit der aktuellen Optimierung betont die Giulia wieder einmal die
Stärken des Hauses Alfa Romeo: typisch italienisches Design, sportliche
Motoren und fahrdynamisches Potenzial dank optimaler Gewichtsverteilung,
pfiffige Technik und günstiges Leistungsgewicht. Die Sportlimousine
tritt mit dem innovativen Bremssystem „Brake by wire“ an. Es überträgt
Bremspedalbewegungen nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch zur
Bremse und kann im Bremsassistenten einen deutlich höheren Druck
aufbauen, unabhängig von der auf das Pedal ausgeübten Kraft. Das nutzt
in Notsituationen, wenn ein kürzest möglicher Bremsweg gefordert wird
und der Fahrer zu wenig stark bremst. In der Stadt sinkt generell der
Kraftaufwand am Pedal. Die Option Allradantrieb Q4 mit aktivem
Hinterachssperrdifferenzial er-laubt vier Prozent mehr
Querbeschleunigung, 17 Prozent weniger Untersteuern und 20 Prozent mehr
Agilität. Zudem leisten die Reifen mehr und verschleißen weniger. Preise
ab 37.000 Euro für die Einstiegsversion Giulia mit 200-PS-Benziner,
8-Stufen-Automatik und Hinterradantrieb.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Zehn PS und satte 70 Newtonmeter mehr Drehmoment
als bisher belegen auf dem Papier und am Volant, dass die Giulia
noch feuriger zu Werke geht.
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Der typische Alfa-Kühlergrill „Scudetto“ gibt der Giulia mit ihrer
skulpturhaften Form, stilistischer Souveränität und hochwertiger
Eleganz ein Gesicht.
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Karosserie |
Innenraum |
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Materialien wie Karbon und Aluminium machen die Karosserie leicht
und torsionssteif. Selbst schwere Teile wie die Kardanwelle bestehen
aus Karbon.
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Die neue Ausstattungslinie Lusso setzt bei den Dekorleisten an
Armaturentafel, Mittelkonsole und Türen auf graues Eichenholz oder
Nussbaum.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Der lange Radstand von 2,82 Metern birgt Chancen. Alfa nutzt sie
mit einem durchdacht geräumigen Passagierabteil und einem großen
Kofferraum.
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Die sehr präzise Lenkung, das
spontane Ansprechverhalten des kraftvollen 190-PS-Diesels und
die energisch zupackenden Bremsen verraten Alfa-DNA.
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Komfort |
Sicherheit |
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Das Infotainmentsystem Alfa
Connect 3D-Nav besitzt in der Lusso-Variante einen klar
zeichnenden 8,8-Zoll-Monitor mit 24-Zentimeter-Diagonale.
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Das neue Bremssystem schafft ein
neues Bremsgefühl im Pedal. Es ist unabhängig von der Temperatur
der Bremse und der Haftung auf der Fahrbahn.
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Innovation |
Effizienz |
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Bremspedalbewegungen werden nicht
mehr mechanisch sondern elektronisch zur Bremse übermittelt. Das
System ist dadurch um 50 Prozent leichter.
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„Efficient Drive“ als Hilfsmittel
für den individuellen Fahrstil zeigt eine Analyse des Fahrstils
und gibt Informationen und Vorschläge für effizienteres Fahren.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 46 von 50.
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Wichtige Daten |
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Vierzylinder-Dieselmotor
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Abgasturbolader mit variabler
Turbinengeometrie
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Hubraum 2.143 ccm
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Leistung 140 kW/190 PS bei
3.500 U/min
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Drehmoment 450 Nm bei 1.750
U/min
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Hinterradantrieb
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8-Stufen-Automatik
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Gepäckraum 480 l
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Leergewicht 1.540 kg, Zuladung
530 kg
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Länge 4,65 m, Breite 2,03 m
mit Außenspiegeln, Höhe 1,44 m
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Reifen 225/50R17
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 7,1 s
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Höchsttempo 230 km/h
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Verbrauch kombiniert 5,0 l auf
100 km
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Start-Stopp-Funktion
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CO2-Emission 131 g/km
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Emissionsklasse Euro 6d-Temp
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Effizienzklasse B
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Preis 47.000 Euro
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Fotos: MB/Alfa Romeo
(26. Juni 2019)
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