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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Subaru Outback 2.5i Sport Lineartronic
Das 4,82 Meter lange Subaru Crossover-Topmodell Outback vereint die
Stärken von Pkw und SUV. Daraus resultieren eine unverwechselbare
Silhouette und geräumige Abmes-sungen. Den Allradler mit wertigem
Innenraum, souveränen Fahrleistungen und innovativer
Sicherheitsausstattung haben die Designer standesgemäß eingekleidet. Die
hohe Motorhaube fördert die eigenständige dynamische Optik. Per
Tastendruck öffnet und schließt die Kofferraum-Heckklappe elektrisch.
Ladekante und Ladeboden liegen niveaugleich, so dass Gepäckstücke nicht
zusätzlich hochgewuchtet werden müssen. Der Fahrer kann die Karosserie
gut überschauen. Zusätzlich erleichtern ihm als Einparkhilfen Kameras an
Bug, Heck und Außenspiegel das Manövrieren. Die neue
Fahr-zeughalteautomatik hält die Stoppposition an Ampeln, im Stau und an
Steigungen, auch bei nicht betätigtem Bremspedal. Erst beim Gasgeben
fährt das Auto wieder an. Preise des Outback ab 36.900 Euro.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Der 175-PS-Benziner, kombiniert mit einer
stufenlosen Automatik, läuft dank des Boxermotorprinzips, auf
das auch Porsche setzt, angenehm vibrationsarm.
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Die Mischung aus Eleganz und Robustheit fügt sich zu einem
kraftvollen Auftritt. Sechseck-Frontgrill sowie Spange mit Logo
zählen zum Marken-Styling.
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Karosserie |
Innenraum |
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Erhöhte Bodenfreiheit, muskulöse Radhäuser, Unterfahrschutz und die
schützend eingefassten Nebelscheinwerfer betonen den robusten
Charakter.
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Die Analoganzeigen im Kombiinstrument sind gut abzulesen. Bei
offenem Wagenschlag sind die inneren Türgriffe weit weg und deshalb
schlecht zu erreichen.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Das geräumige Passagierabteil garantiert komfortables und
entspanntes Fahren. Der lange Radstand bewirkt viel Beinfreiheit
und große Sitzflächen für alle.
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Die Fahrdynamik profitiert von
einem niedrig liegenden Fahrzeugschwerpunkt. Der Boxermotor des
Outback trägt zur Absenkung des Schwerpunkts bei.
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Komfort |
Sicherheit |
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Kultiviert rollt der Outback
dahin, weil der Antriebsstrang vom ruhigen Boxermotor aus
schnurgerade und ohne Umlenkung zur Hinterachse verläuft.
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Das System X-Mode verbessert das
Fahren bei kritischem Wetter und Untergrund durch Einstellung
von Motor, Getriebe, Allradantrieb, Bremsen und ESP.
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Innovation |
Effizienz |
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Das preisgekrönte System
“Eyesight“ erkennt Fußgänger und Radfahrer jetzt noch schneller
und zuverlässiger. Es greift bei drohender Gefahr selbstständig
ein.
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Optimierungen am Ansaug-, Auspuff-
und Verbrennungssystem haben den Verbrauch gesenkt. Der Motor
erfüllt die ab Herbst 2019 verbindliche Norm.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 44 von 50.
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Wichtige Daten |
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Vierzylinder-Boxer-Ottomotor
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Hubraum 2.498 ccm
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Leistung 129 kW/175 PS bei
5.800 U/min
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Drehmoment 235 Nm bei 4.000
U/min
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permanenter Allradantrieb mit
variabler Kraftverteilung
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stufenlose CVT-Automatik
Lineartronic mit manuellem 7-Stufen-Schaltprogramm
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Gepäckraum 559 bis 1.848 l
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Leergewicht 1.631 kg, Zuladung
469 kg
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Länge 4,82 m, Breite 1,84 m
ohne Außenspiegel, Höhe 1,61 m
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Reifen 225/60 R18 100V
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Höchsttempo 198 km/h
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 10,2 s
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Verbrauch NEFZ 7,3 l/100 km
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CO2-Emission 166 g/km
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Emissionsklasse Euro
6d-Temp-EVAP
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Effizienzklasse C
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Preis 42.752 Euro
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Fotos: MB/Subaru
(17. August 2019)
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