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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Lexus ES 300h
Die siebte Generation des ES ist die erste, die Lexus in Europa
anbietet. Die Edelmarke von Toyota setzt beim Hybridsystem des 300h auf
die Kombination von Atkinson-Benziner und Elektromotor. Die
Einlassventile des Atkinson-Motors schließen später als bei gängigen
Ottomotoren. Das führt zu niedrigerem Verbrauch, aber auch zu geringerer
Power, die jedoch vom Elektromotor wettgemacht wird. Nahezu geräuschlos
rollt der LS 300h aus den Startlöchern, allein elektrisch angetrieben
und dabei aus der 244-Volt-Batterie gespeist. Anschließend bestimmt der
Hyb-ridmanager, ob der Vierzylinder-Benziner den Vortrieb übernimmt oder
der Elektromotor hilft. Stets geht es dabei um optimale Effizienz und
Energierückgewinnung. Die am großzügigsten ausgestatte Version „Luxury
Line“ kostet 63.950 Euro.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Das Hybridsystem aus 178-PS-Benziner, einem
120-PS-Elektromotor, der 244-Volt-Batterie und stufenloser
Automatik beschleunigen den ES geschmeidig.
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Haben die Amphoren-Formen des griechischen Gottes Dionysos beim
auffälligen Kühlergrill Pate gestanden? Er war der Gott der Freude
und der Ekstase.
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Karosserie |
Innenraum |
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Die großen Türen erleichtern das Ein- und Aussteigen. Bei offenem
Wagenschlag sind die inneren Türgriffe weit weg und deshalb schlecht
zu erreichen.
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Gefällig, geräumig, geordnet, geräuscharm zeigt sich der ES innen.
Außer dem sensiblen Bedienzentrum „Touchpad“ gibt es bewährte Tasten
und Knöpfe.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Die Hybridbatterie ist jetzt 12 Zentimeter flacher und passt
unter die Rücksitze. Es profitieren Kofferraumvolumen,
Achslastverteilung und Fahrverhalten.
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Agil und leichtfüßig wie ein
Sprinter zieht der Fronttriebler die geraden und kurvigen Bahnen
und überzeugt mit beruhigender, präziser Berechenbarkeit.
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Komfort |
Sicherheit |
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Wohlbehütet wie in Abrahams Schoß
dürfen die Passagiere in der Business-Limousine LS 300 den
Fahrkomfort auf der Kurz- und Langstrecke genießen.
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Die aktive Sicherheit „Safety
Sense +“ reagiert in Fahrszenarien mit vielen Funktionen. Es
erkennt Fahrradfahrer und Fußgänger bei Tag und bei Nacht.
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Innovation |
Effizienz |
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Der sanfte Fahrkomfort basiert auf
Stoßdämpfer-Innovation: Die Dämpfer reagieren bereits beim
langsamen Anfahren und bei kleinen Federbewegungen.
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Anfahren und Manövrieren erledigt
der Elektroantrieb exklusiv. Nachbarn können nachts lärmfrei
ruhen und Städter genießen die saubere Luft.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 44 von 50.
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Wichtige Daten |
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Reihenvierzylinder-Ottomotor
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Hubraum 2.478 ccm
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Leistung 131 kW/178 PS bei
5.700 U/min
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Drehmoment 221 Nm ab 3.600
U/min sowie ein Elektro-motor/Generator mit 88 kW/120 PS und
202 Nm Dreh-moment
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kombinierte maximale
Systemleistung 160 kW/218 PS
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Vorderradantrieb
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stufenlose Automatik
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Nickel-Metallhydrid-Batterie
244,8 Volt
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Gepäckraum 454 l
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Leergewicht 1.680 kg, Zuladung
470 kg
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Länge 4,98 m, Breite 1,87 m,
Höhe 1,45 m
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Reifen 215/55R17
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 8,9 s
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Höchsttempo 180 km/h
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NEFZ-Verbrauch 4,6-4,4 l/100
km
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CO2-Emission 106-100g/km
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Emissionsklasse Euro 6d-Temp
(WLTP)
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Preis 48.200 Euro
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Fotos: MB/Lexus
(3. September 2019)
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