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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 110 PS 7-Gang-DSG
Volkswagen schickt zum Modelljahr 2017 den Beetle als den Nachnachfahren
des Ur-Käfers mit zahlreichen Neuerungen in die Welt. Beetle und das
Beetle Cabrio zählen zu den weltweit bekanntesten und sympathischsten
Automobilen. Das gegen Wärme, Kälte und Geräusche isolierende
Cabrio-Stoffdach mit beheizbarer Glasheckscheibe liegt geschlossen auch
bei höherem Tempo fest an. Außen und in-nen ist der kraftvoll-kernige
Sound von Motor und Abgasanlage zu empfangen. Preise ab 18.375 Euro für
den 105-PS-TSI-Beetle.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Mit solidem Dieselschub und hohem Geräuschkomfort
bringt der 110-PS-TDI den aktualisierten Beetle auch dank klug
gestufter Siebengang-DSG voran.
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Die Stylisten haben dem klassischen Käfer-Grunddesign Dynamik
verliehen und mit jetzt neuen Stoßfängern die Attraktivität nochmals
erhöht.
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Karosserie |
Innenraum |
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Links und rechts vom zentralen Lufteinlass sitzen in je einem
zusätzlichen schwarzen Feld Nebelscheinwerfer, Blinker und
ParkAssist-Sensoren.
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Der Lifestyle-VW hebt sich mit den jetzt lackierten Oberflächen
wesentlicher Interieur-Komponenten und neuen frischen Farben von der
Masse ab.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Der Beetle bietet 85 Liter mehr Kofferraum als das Cabrio mit
insgesamt 225 Litern. Diese 85 Liter beansprucht das Faltdach
zur Unterbringung.
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Das Beetle-Fahrwerk zählt zu den
aufwändigsten in der Kompaktklasse. Es erlaubt, bei sportlichem
Fahrstil komfortabel und sicher zu reisen.
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Komfort |
Sicherheit |
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In nur 9,5 Sekunden und bis 50
km/h öffnet das elektrisch betriebene Dach. Es schließt in elf
Sekunden. Es wird sicher im Frontrahmen verankert.
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Moderne Assistenzsysteme, ein
Überrollschutzsystem und Verstärkungen von Türen, Säulen und
Boden führen zu dem hohen Sicherheitsniveau.
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Innovation |
Effizienz |
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Ein „Blind Spot-Sensor“ ist neu im
Angebot. Er erkennt beim Rückwärtsausparken den Verkehr seitlich
hinten und bremst notfalls automatisch.
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Die Version mit Fünfgangschaltung
verbraucht marginal weniger als die 1.900 Euro günstigere
DSG-Variante. Beide erzielen die Effizienz-klasse A.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 47 von 50.
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Wichtige Daten |
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Reihenvierzylinder-Dieselmotor
mit Abgasturbolader
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Common-Rail-Einspritzung
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BlueMotion Technology
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Hubraum 1.968 ccm
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Leistung 81 kW/110 PS bei
3.100 U/min
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Drehmoment 250 Nm bei 1.500
bis 3.000 U/min
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Frontantrieb
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7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
DSG
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Gepäckraum 225 l
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Leergewicht 1.504 kg, Zuladung
481 kg
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Länge 4,28 m, Breite 2,03 m
mit Außenspiegeln, Höhe 1,49 m
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Reifen 215/60 R16
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Höchsttempo 180 km/h
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 11,7 s
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Verbrauch im EU-Messzyklus 4,4
l/100 km
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CO2-Emission 115 g/km
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Emissionsklasse Euro 6
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Effizienzklasse A
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Preis 27.425 Euro
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Fotos: VW
(22. März 2017)
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