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AutoIntell-Kompakttest
von Manfred Bergmann |
Audi Q5 2.0 TDI quattro S tronic 190 PS
Der neue Audi Q5 zeigte sich in ausgiebigen Tests als eine sportliche
Audi-Limousine und vielseitiger Kompakt-SUV zugleich. Die zahlreichen
innovativen Assistenten tragen bereits Gene des zukünftigen pilotierten
Fahrens in sich. Der prädiktive Effizienzassistent unterstützt den
Fahrer durch schlaue Informationen beim Kraftstoffsparen. Der
bärenstarke Turbodiesel mit 7-stufiger S tronic und quattro-Antrieb, das
neue Fünflenker-Fahrwerk und die präzise Lenkung verleihen dem SUV
Dynamik und Komfort. Q5-Einstiegspreis: 39.950 Euro für den 150-PS-TDI
mit Frontantrieb.
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Hier folgt der AutoIntell-Kompakttest von Manfred Bergmann: |
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Antrieb |
Außendesign |
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Satte Power schickt der nochmals erstarkte
Vierzylinder-Turbodiesel über die 7-Gang-S tronic an die
intelligente ultra-Allradtechnologie quattro.
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Wie aus einem Guss zeigt sich der Q5 dank breiteren
Singleframe-Grills, markanten Radhäusern, geschwungener
Schulterlinie und präziser Kanten.
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Karosserie |
Innenraum |
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90 kg Gewichtsreduzierung sind das Ergebnis klugen Mixes moderner
Werkstoffe und intelligenter Fertigung. Dynamik und Effizienz
profitieren davon.
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Die ästhetische Architektur des Interieurs betont Komfort und Weite.
Es zeigt exakte Verarbeitungsqualität. Niedrige Geräusche erhöhen
den Komfort.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Schultern, Ellenbogen, Kopf und Knie haben jetzt noch mehr
Platz. 670 kg Nutzlast und 550 Liter Kofferraum bestätigen die
hohe Alltagstauglichkeit.
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Sieben Stufen des „drive select“
bieten eine breite Spanne von Komfort bis Dynamik. Ab Ende des
Asphalts nutzen die Fahrmodi lift/offroad und allroad.
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Komfort |
Sicherheit |
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Das Touchpad der Navigation
erkennt handschriftliche Eingaben von Ziffern und Buchstaben.
Acht Geräte können über den Q5-Hotspot online gehen.
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Breit ist das
Angebot an High-Tech-Assistenten, als Option oder in Serie.
Viele der Systeme stellen einen weiteren Schritt zum pilotierten
Fahren dar.
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Innovation |
Effizienz |
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Die quattro „ultra“-Technologie
koppelt den Hinterachsantrieb ab, wenn der Frontantrieb genügt.
Die Effizienz steigt, Traktion und Dynamik bleiben gleich.
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Der schlaue „prädiktive
Effizi-enzassistent“ erkennt Kurven, Gefälle, Kreuzungen und
Vorausfahrende und wählt stets das spriteffizienteste Tempo.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 49 von 50.
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Wichtige Daten |
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Vierzylinder-Reihenmotor
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Turbodiesel mit
Common-Rail-Einspritzung
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Hubraum 1.968 ccm
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Leistung 140 kW/190 PS bei
3.800 bis 4.200 U/min
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Drehmoment 400 Nm bei 1.750
bis 3.000 U/min
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Frontantrieb
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7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
S tronic
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Gepäckraum 550 bis 1.550 l
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Leergewicht 1.770 kg, Zuladung
670 kg
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Länge 4,67 m, Breite 1,90 m
ohne Außenspiegel, Höhe 1,66 m
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Reifen 235/60R18
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Beschleunigung von null auf
100 km/h in 7,9 s
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Höchsttempo 218 km/h
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Verbrauch im EU-Messzyklus 5,0
l auf 100 km
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CO2-Emission 132 g/km
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Emissionsklasse Euro6
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Effizienzklasse A
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Preis 48.950 Euro
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Fotos: MB/Audi
(13. November 2017)
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