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Antrieb |
Außendesign |
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Der großvolumige Vierzylinder-Diesel mit 200 PS
und kombinierter Fünfgangautomatik arbeitet als bewährtes
Triebwerk akustisch kernig und kraftvoll.
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Das traditionell konservative Styling des Pajero haben die Stylisten
zeitgemäß modernisiert, ohne dass die Ursprünglichkeit des SUV
verloren ging.
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Karosserie |
Innenraum |
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Das notfalls als Puffer wirkende Reserverad auf der Hecktür ist
tiefer platziert als ehedem. Somit beeinträchtigt es nicht mehr die
Sicht nach hinten.
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Die Version „TOP“ bietet Glasschiebe- und Hubdach, Vollleder,
Wurzelholz, Powersoundanlage sowie Communication-System mit
Navigation.
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Platzangebot |
Fahrverhalten |
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Kopf- und Schulterfreiheit der Frontpassagiere sind sehr
großzügig bemessen. Die großen Türausschnitte erleichtern ihnen
das Ein- und Aus-steigen.
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Das Sperren des
Hinterachsdifferenzials verhindert, dass bei unterschiedlicher
Bodenhaftung der Hinterräder dort Kraft für den Antrieb verloren
geht.
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Komfort |
Sicherheit |
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Der Lifestyle führt die SUV heute
gern auf den Boulevard. Ergo setzt der Pajero auf den Komfort
der Einzelradaufhängung statt auf den Leiterrahmen.
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Im Grenzbereich sorgt die
Stabilitäts- und Traktionskontrolle durch gezielten Eingriff in
das Brems- und Motormanagement für aktive Sicherheit.
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Innovation |
Effizienz |
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Das Allradsystem bietet vier
Betriebsarten. Damit kann der Offroader auf die jeweiligen
Fahr-, Wetter- und Geländebedingungen souverän reagieren.
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Das EU5-Triebwerk geizt nicht mit
robustem Arbeitsgeräusch. Als Gegenleistung fordert es bereits
bei moderater Autobahnfahrt rund neun l/100 km.
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Testergebnis |
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Erreichte
Punktzahl: 41 von 50.
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Wichtige Daten |
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Vierzylinder-Reihenmotor
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Turbodiesel mit
Common-Rail-Einspritzung
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Hubraum 3.200 ccm
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Leistung 147 kW/200 PS bei
3.800 U/min
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Drehmoment 441 Nm bei 2.000
U/min
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permanenter Allradantrieb
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Fünfstufenautomatik
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Gepäckraum 290 bis 1.119 l
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Leergewicht 2.180 kg, Zuladung
485 kg
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Länge 4,39 m, Breite 1,88 m
ohne Außenspiegel, Höhe 1,84 m
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Reifen 265/60R18
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Beschleunigung von 0 auf 100
in 10,4 s
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Höchsttempo 180 km/h
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Verbrauch im EU-Messzyklus 8,2
l auf 100 km
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CO2-Emission 216 g/km
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Emissionsklasse Euro5
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Effizienzklasse C
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Preis 44.990 Euro
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Fotos: Manfred Bergmann
(27. August 2015)
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